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Da koennte man, ja, man sollte, muesste man wirklich, also wir werden das im Auge behalten, ein Destillat, ein “Best-of” der REISEFUEHRER ueber, um und mit der ROUTE 66:
amazon.com bietet auf Suchanfrage stattliche 3.739 Treffer, approx. 1% davon haben wir virtuell durchforstet und evaluiert, approx. 0.1% dann bestellt (teilweise mehrfach) und studiert: Monatelange theoretische vorbereitung (angefachte Euphorie durch den wunderbaren Inge-Morath-Typoskript- Bildband “The Road to Reno”): Wegbeschreibungen, Strassenkarten, Hinweistexte, Fotobaende, Webseiten, Points-of-Interest, 66-Cafes, 66-Restaurants, 66-Museums, 66-Shops etc.etc.etc…

Now we know: Preparation is OK, but not everything before one did not encounter the REAL THING: The ROAD! Hier trennt sich dann die Spreu vom Weizen, die prosa- lastigen und schulterklopfenden Plapperbaende von den weggetreuen Pfadfindern, die food-verliebten Kalorienspender von den “die-letze-alte-meile-und-wenn-auf-schotter” suchenden Schrittzaehlern, die Alt-Hippie- und / oder Harley- Wochenend- Romantiker von den up-to-date hard-facts Vermittlern: Nun kennen wir Euch, eure Kuerzel, eure Fahrtrichtung, eure Faltweise, eure Relevanz, euren ( meist ausbleibenden, Anm. d. Setzters ) Trost & Rat bei Regen und Wuestensonne, Morgenrot und Abendglocken, Fazit:
Jerry McCLANAHAN ist der “KING of the ROAD”

Jerry McClanahan zeichnet nicht nur historische 66-Szenen und detaillierte Strassenkarten painstakingly selbst, sondern es gelingt ihm auch einzig unter den 66-Besserwissern, die pragmatische WEG- Beschreibung von der allgemeineren Prosa ueber die sights & treats along the trip zu trennen. Dies alles im doppelten Dreh von Eastbound (EB) und Westbound (WB : Die entsprechenden Textkaestchen am oberen bzw. unteren Ende der quer zu les/genden Spiralbindungs- Seite musst du erst mal dekodieren !), inklusive kompletter Pallette an GIFT SHOP und GIANT ALERTS. Kurz: Jerry entgeht nichts. Der laufend eingewebte “Scavenger Hunt” sowie Denksportaufgaben durften wir mangels quaengelnder Ruecksitzkinder auslassen, doch schon der Basistext liest sich wie das hochkomprimierte Streckenbuch eines altgedienten Akropolis-Rally-Piloten Leseprobe+Zitat:
“WB: Follow 89A/BL40 west thru downtown Flagstaff, curving under the RR tracks. Bear Right with BL40/R66 at the “Y” with S Milton Rd. Continue west to EXIT 191, and join I-40 thru Bellemont (Exit 185).”
Phhh, Zitat Ende, das war gerade mal eine Stadtdurchfahrt und ca. 3 Meilen von 2.500…. das alles bei Tempo 45 (MpH) und eindrucksvollem Truck im Rueckspiegel dichtauf, da kann man schon ins Schlingern kommen.. doch sind diese praezisen McClanahan- Beschreibungen GOLD wert gegenueber den Allgemeinplaetzen etwa in Tom Snyders Machwerk in deutscher Uebersetzung (Zitat so ungefaehr: “fahren sie etwas suedlich dann rund 10 Minuten und biegen sie in die naechste Ausfahrt ein“). Fuerchterliche Fotos und die Behauptung einer Route- Konjunktur (”Wundern Sie sich nicht, wenn Sie Ihren Kegelbruder treffen“), welche - wir wir es in Top- Reisezeit auf 2.499 MEILEN er-fahren - in Tat und wahrheit laengst wieder abgeblueht ist. Um so dankbarer liest man sich da doch durch Jerry´s facts, figures und hints, Leseprobe+ Zitat:
“…This part follows the precariously perched 1922 alignment along a steep hillside, before returning by the 1932 road, from near the Monte Carlo Truckstop (respect private property: DO NOT LITTER!). Safeguard any valuables left in your vehicle….” Mhh, Zitat Ende, so aehnlich klingen dann auch die Warnungen zu St.Louis… sehr behutsam und fuersorglich, jedenfalls. Die anderen Autoren druecken sich um solche peinlichen hints auf …. sagen wir mal “prekaeren sozialen und oekonomischen” Umstaende pfeifend herum: Wir sind ja unter echten Maennern. Allerdings muss man auch den guten McClanahan erst recht zu lesen verstehen: Viele Textstellen, besonders die kleinen Graphs & Schemata der Ortsdurchfahrten sagen dir a priori buchstaeblich nichts. Kommst du dann aber konkret in / an Ort & Situation faellt es dir wie Schuppen von den Augen: Right on, das passt ja trefflich, ganz genau, also jetzt … zweimal rechts, einmal links und dann schraeg ueber die RR- Trax … warum haben wir das nicht schon vorher kapiert ??? (Kategorie: Kairos der absoluten Anagnoresis).

Neben den Wegdetails, den Hints und der genialen Spiralbindung sind auch die Strassenkarten und Stadtdurchfahrten ein Muss fuer den 66-Reisenden, ebenso wie die separat zu erwerbenden und ebenfalls von McClanahan gezeichneten grossen Karten der acht durchreisten Staaten:

Vielgefaltet (minipli!), auf Knien balanciert, beleuchtstiftet und graphitverziert, sind diese 8 maps neben dem Spiralbuechlein unsere liebsten Reisebegleiter, am besten hat sich bisher das KANSAS-Exemplar erhalten, hinweis auf die nur 13 Meilen welche die Route 66 durch dessen reizendes Hochflachland fuehrt:

Ein echtes ECK, das unbedarften Interstate-Cruisern schnell mal entgehen koennte, uns aber ergoezliche Bilder, Menschen und murals bescherte (siehe diesen Blogeintrag), danke, Jerry!
Wichtig fuer jeden 66-Praktikanten sollte jedenfalls die jeweilige aktuelle Entfernung zur Interstate sein, oft verlaeuft die alte 66 recht harmlos direkt neben der juengeren, aber doppelt so grossen und breiten Schwester, wie etwa @ Illinois:

Davon sollte besagter Auskenner sich aber nicht taeuschen lassen, alleine die Moeglichkeit, jederzeit anhalten, staunen, schnuppern und ins Land hoeren zu koennen ist ein unschaetzbarer Vorteil gegenueber dem Interstate-Gebrause: also, wenn geht IMMER, auch bei kleinen Schleifen, die alte Strasse nutzen (soweit die Zeit dies erlaubt, bei unserem Tempo haetten wir fuer lueckenlose 66erei wohl eine doppelte Anzahl von Tagen schmerzfrei & scherzend ausfuellen koennen….). Besonders eindrucksvoll bei der SANTA FE LOOP hoch ueber die Berge hinweg, der Interstate quasi aufs Dach gespuckt:

Die Vielfaltung dieses Bereichs zeigt unsere besondere Zuwendung zu den Bergstrecken, als alpingeprueftes Duo mit reicher Schikursbusvergangenheit duerstet es nach Spitzkehren, Ausweichwenden und dramatischen Abgruenden: alles halb so wild, die steilen Passagen sind fuer den guten Pontiac G6 leicht verschnaufbar (es sei denn, du faehrst per Tempomat: dann beschleunigt der Kerl heulend an den furchtbarsten Stellen, Anm. des Setzers und Beisitzers); nur bei Schotter geben wir (nicht zuletzt aufgrund des Mietvertrages) w.o.

Nicht zu vergessen: Eine ordentliche, grosse USA-Uebersichts-Strassenkarte, damit man sich auch im generellen Kontext der Nation einordnen kann, die aufkeimende Lust auf “…noch ein Abstecher nach Dallas, oder nach Walla-Walla?..” bescheiden dem Gefuehl des Ganzen+Groesseren weicht:

Die hier leuchtbeschriftete doppelschleife Holbrook>>>Grand Canyon>>>Las Vegas ist eindrueckliches Zeugnis der Groesse des Landes, der Entfernungen, Hoehenmeter und Durststrecken. Abend fuer Abend werden die 8 Quadratmeter dieser map mittels Heftplaster an der Motelwand gehisst (The Flag is to be flown at full- staff), um present, past und future aufzuzeichnen.

Eindeutige Bilanz: Romantische 66-Prosa und Schwarzweis-Foto-Aesthetik ist im Vorfeld amuesant, doch ONTHEROAD unbrauchbar. Das McClanahan-Spiralbuch MUSS man als 66-ler mithaben (das EZ / EASY im Titel hat uns zunaechst auch abgeschreckt, ehrlich), jeden letzten Quadratzoll der uralten, alten, mittelalten oder mittelneuen 66-er Variante muss man aber nicht abgrasen. Ja, ueberlegenswert waere das Verfassen einer um 1/3 eingedampften Spiralbuch-Version mit den wirklich wichtigen Sights, ohne Cafes, Restaurants, und Extrem- Memorabilia. Ein paar Bemerkungen zu Geographie u. Wirtschaftskunde waeren auch nicht zu verachten … anyone???