Route 66 by Car, but Railway Tracks are always nearby: undenkbar waere die Route der Route ohne die Routen der Trains zwischen Chicago und der Westkueste. Material, Menschen, Geologie, Bruecken, Doerfer, Staedte, Schneisen: Die historische Schichtung Pferd >>> Postkutsche >>> Eisenbahn >>> Bundesstrasse >>> Interstate ist unuebersehbar, unueberbrueckbar, unumkehrbar: This is the reason for this PITSTOP #5 to offer you pictures and insights which did not fit in the daily rushin-rollin-rumblin- ruttlin-road-blog… Auch ohne bahnhistorisches Expertenwissen oder sogar 66-Routenscouting ausschließlich in “Agenda Bahn” wie in diesem Reisebericht faszinieren die Schienen, Lokomotiven, Waggons, Bahnuebergaenge und Bruecken von Beginn an, spaeter dann die klare Erkenntnis: sieht man die Bahnlinie, ist man auf der richtigen Route!
Schon in CHICAGO, IL, der erste LINK zum Faszinosum: THE LOOP, in unserer Variante der Durchblick vom Strassenniveau her durch die TRAX
Nach den anfaenglichen Road-Aufregern out of Chicago (Interstate, first stretches of the old 66) dann eine beschauliche Bahnbruecke bei DWIGHT, IL (genau gegenueber der roten “Beckers old Marathon Station”)
kurz danach bei ODELL, IL, die perfekte Parallelitaet von ganz alter 66, renovierter 66, Interstate und den RR-Trax:
ungleich dramatischer dann ST. LOUIS, MO: Brueckengewirr, lautstarkes Droehnen, Schienenquietsch, Gross-stadt-train-jungle
die strassen fordern fuerderhin ihren tribut: die RR-Trax ruecken aus dem Blickfield bis kurz nach Springfield, MO, wo eine Loko am Abstellgleis ihr Gnadenbrot als Blickfang fuer vorbeitroedelnde 66-touristen verdingt, man beachte den Blick ins Loko-Innere:
bis in die Mitte von New Mexico nimmt man die Bahnlinie neben der 66 noch eher als Kuriosum aus anderen Zeiten wahr: Im Schnitt bloss eine Zugsichtung pro Tag, dieser dann eher kurz, mit flachen Waggons oder Autos, eine Loko, aus.
Dies soll sich jedoch dramatisch aendern: Scheinbar wird die oestliche haelfte der USA von rechts her beliefert, die westliche von links her, somit beginnnen nun die ersten Langzuege mit zunaechst 3-4 Lokos parallel zur Interstate wie hier naechst ROMEROVILLE, NM:
wunderbar dann das unvergessliche Picnic naechst BERNAL, NM am SANTA FE TRAIL, direkt unter der BAHNBRUECKE
auf die anderen beiden Bahnbilder aus New Mexico noch vor Albuquerque darf ich mittels dieses Eigen-Links verweisen, ein schoener langer TRAX dann wieder bei CORREO, NM, kurz nach Albuquerque, man beachte die sparsame Vegetation im Vergleich zu IL:
Langsam weicht auch die Europaeische Vorstellung von BAHNHOEFEN, die RR dient hier zu 99% dem GUETERVERKEHR, der Mais-Ausfuhr und Wal-Mart-Regalinhalt-Zufuhr.
Nicht mal in HOLBROOK, AZ, wo wir direkt neben einer vielbefahrenen Trainstrecke unsere mueden Glieder betten, gibt es einen “BAHNHOF” im landlaeufigen Sinn, nur die hier bebilderte Railroad-Kreuzung… und wenn auf den oertlichen Historien-Murals die Bahn noch stolz dampft, so wurden hier wohl nur Wasser und Kohle nachgelegt, damit der Gueterzug es bis in die naechste Grossstadt schafft:
Als entzueckende Pointe darf wohl FLAGSTAFF, AZ, herhalten, die Trains rattern im Minutentakt mit bis zu 115 Doppelstockcontainern und 6 (!!!) Lokos am RAILROAD-CAFE vorbei, passend daher sowohl eine RR-Malerei wie auch die Spiegelung einer realen Railroad:
Durchatmen, Abstand gewinnen, Abstecher zum Grand Canyon, kein Train weit und breit, dann der Regenwahnsinn bei WILLIAMS, flucht durch die Wehenden Wolken, bis bei einem Brueckenstopp kurz vor SELIGMAN, AZ. eine nicht befahrbare, jedoch restaurierte historische 66er-Bruecke ueber eine brandneue Doppelgleis-Strecke fuehrt, der CROOKTON-OVERPASS:
gefolgt von der 7 meilen langen ANTARES-CURVE kurz vor KINGMAN, AZ:
Zwischenschnitt als Route66-Abweichung: LAS VEGAS MONORAIL TRAX wieder in der beliebten Ansicht vom Strassenniveau Richtung Wolken
Nach dem eher trainlosen Exkurs durch die Mojave-Wueste dann die braven Schleppkaehne zwischen BARSTOW, CA und VICTORVILLE, CA: Doppelstock, Mehrfachlokos, Betonwerke, Gruenfutterfarmen: Transport-Transport-Transport
So elegant sich die Trains along ILLINOIS in unsere Wahrnehmung eingeschlichen hatten, so ploetzlich verschwinden sie dann im Smog, Stadtautobahngetuemmel und Strassenschildlesehektik schon viele Meilen vor Los Angeles: Good Bye, gute alte BNSF, alte Versorgungs- Schlagarder dieses Landes ! ( Die Setzerin gestattet sich die Ausstattung dieses Beitrages mittels des klassischen BNSF - Emblems .)
Wo sind sie nur, die endlosen Verladestationen, Rangiergleise, Lokowerkstaetten, Dieseltankstellen, Zugsbremsen-Ersatzteillager, Kupplungswaerterhaeuschen und Stellwerkzentralen ???
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